区间贯通！这条联络线将两大机场通行时间缩短在40分钟内！

隧道股份上海隧道介绍，上海市域铁路机场联络线3标“梅富路工作井—华泾站”区间迎来了全线贯通，成为了上海市域机场联络线工程的首个贯通区间。由上海隧道自主研发制造的超大直径盾构“骐跃号”在不同的复杂土层中，先后穿越高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道后，于华泾站接收井顺利完成水中接收。详见↓

44米，“骐跃号”水中顺利接收

本次接收“骐跃号”盾构的华泾站基坑是迄今为止上海已建、在建轨道交通车站中，建造规模与深度之最，基坑最深处达44米，接收断面将涉及微承压土层，施工条件复杂。与15号线华泾西站的距离仅有60米，常规接收方式的风险较大。在结合上海长江隧道的成功经验后，建设团队决定采用水中接收的方式进行盾构接收——即在破除洞门后向基坑回灌清水，保障盾构接收过程中基坑内外压力平衡。在常规接收措施的基础上，建设团队通过在钢洞圈内增加气囊、特别施作封堵墙等措施来确保施工过程安全可控；应急保障小组、设备全天候现场待命，进行不间断的信息监测，层层保障让机场线首个区间的贯通得以顺利完成。

255环，单月掘进里程破国内纪录

2021年10月，“骐跃号”单月完成掘进拼装255环（510米），创下了超大直径盾构“单孔吊装、轨道运输”的国内最快纪录，各项指数均满足规范要求。在设计研发阶段，针对机场线项目“超深埋、超小转弯半径、超长距离及穿越老黏土层（易结泥饼）、大断面隧道施工（易隧道上浮）”等工况，设计人员创新性地为“骐跃号”设计了五大专属技术：切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术。在施工现场，建设团队通过集成化、模块化、精细化管理，对盾构机进行实时监测检修并同步优化，使“骐跃号”的总故障率低于5%，为工程保质保量地推进打下良好基础。

59小时，极限穿越运营地铁15号线

2021年11月，“骐跃号”近距离先后斜交下穿运营中地铁15号线下、上行线，穿越时与15号线隧道最小垂直净间距仅7.5米，地铁运营未受影响，沉降控制更是在毫米级。推进期间，“骐跃号”以平均每天8环的速度快速平稳推进，精准设定切口压力、掘进速度、同步注浆量等推进参数，并根据地铁隧道内的实时监测数据动态调整，进行标准化、信息化施工。建设团队实地踏勘地铁15号线，进行测设布点，全方位实时动态监测。穿越过程中，上海隧道与交委、业主方、地铁运营等多家单位组成的联合指挥部现场坐镇，盾构管控中心远程监控，应急保障队伍24小时整装待命，为工程保驾护航。最终，历经59个小时，“骐跃号”完成了对地铁15号线的极限穿越，继在北横通道极限穿越地铁7号线后，再度创造了国内超大直径盾构近距离穿越运营地铁隧道的示范案例。