2018年，我国轨道交通“走出去”成果颇丰，相继获得多个海外项目，轨道交通对外开放的广度和深度再次拓展，国际影响力和竞争力进一步提升。
克尔曼沙至霍斯拉维铁路项目
2018年1月初（正式宣布日期，实际签约时间为2017年），中国土木工程集团，与伊朗道路与城市发展部下属的交通和基础设施建设及发展公司签订了伊朗克尔曼沙至霍斯拉维铁路项目合同。
该项目位于伊朗西部克尔曼沙省，起点从省会克尔曼沙向西延伸至与伊拉克交界的边境霍斯拉维。铁路线路全长263公里，项目工期48个月，合同金额35.3亿元人民币。
德黑兰-哈马丹-萨南达季（T-H-S）铁路改扩建项目
伊朗当地时间2018年3月12日，国机重工与伊朗正式签署了德黑兰-哈马丹-萨南达季(T-H-S)铁路改扩建项目合同，项目工期4年，项目金额53.49亿元人民币。
T-H-S铁路改扩建项目全长约470公里，国机重工作为总承包商，将为该项目提供设计、供货和施工(EPC)服务。
该项目为伊朗总统鲁哈尼关注的重点项目，同时是伊朗交通部三条重点优先铁路项目之一，项目建成后，将极大地缓解伊朗西部地区交通运力问题，对伊朗社会和民生具有重大意义。
签约仪式上，双方就各自下一步的工作进行了沟通和安排，伊朗政府将配置有效资源促使项目生效并实施。
加兹温有轨电车项目
去年，中国北方国际合作股份有限公司获得了建设伊朗加兹温有轨电车项目的授权。这是该国首个有轨电车项目。
加兹温有轨电车项目修建工程的第一阶段是从该市东部至西部，以缓解市中心的交通压力，第二阶段是从北部至南部。据悉该项目总长7.5公里，总投资约1.5亿美金。
中国北方国际合作股份有限公司作为承包商将有近6个月的时间对该项目进行研究，并执行其研究方案。
加兹温是伊朗伊斯兰共和国加兹温省省会和最大城市，曾一度为波斯帝国萨非王朝的首都，现在则以书法之都而闻名。位于德黑兰西北部约150千米，受北部崎岖的厄尔布尔士山脉影响，气候干燥而凉爽。
拉各斯至卡诺铁路第4号补充实施协议
去年，中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订了拉各斯至卡诺铁路第4号补充实施协议（伊巴丹至卡杜纳段含支线从奥逊伯至阿杜-埃基蒂），为尼日利亚铁路现代化项目的第4标段。项目主线（伊巴丹-卡杜纳段）全长616.14千米，新建双线铁路；支线段全长80.88千米，新建单线铁路。线路设计最高时速150千米/小时，项目工期48个月。合同金额约66.81亿美元，折合人民币约423.28亿元。
这是全长1315公里的尼铁现代化项目的第四段，同时也是最后一段。伊卡铁路补充协议的签订，标志着曾打破中国海外工程合同额纪录的尼铁现代化项目全面落地。
2006年，我国与尼日利亚签署了拉各斯至卡诺铁路（拉卡铁路）现代化建设项目商务合同，该项目南起尼最大城市、经济中心拉各斯，途经首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，线路全长1315公里，，总合同额83亿美元，为中国当时最大的海外工程承包项目。
尼日利亚西线铁路修复项目
2018年4月28日，尼日利亚交通部与中国电建、美国通用公司、南非TRANSNET公司及荷兰APMT公司组成的联营体在美国华盛顿签署尼日利亚西线铁路修复项目协议。这标志着尼日利亚东线、西线铁路特许经营过渡期阶段正式启动。
尼日利亚东线、西线窄轨铁路贯穿尼日利亚南北经济走廊，全长3457公里。特许经营范围包括全面修复与运营东线主线哈科特港到贡贝总长1353公里和支线213公里线路；西线主线拉各斯到恩古鲁1356公里和支线447公里线路。
该铁路系统特许经营计划的成功实施具有重大的战略、经济和社会意义，将成为连接尼日利亚南北、东西主要港口、城市以及贯通尼日利亚经济中心、政治中心的重要交通走廊。有效降低现有公路运输成本，提高港口、城市货物运输、集散效率，带动沿线经济发展。
过渡期作为特许经营期的一部分，主要工作范畴包括窄轨铁路线西线的部分路段进行紧急修复，工期18个月。修复完成后将在很大程度上降低既有铁路修复路段频发的火车脱轨现象，保证货物的安全快速运达。此外，联营体将向尼日利亚铁路公司提供机车和车厢。中国电建主要负责上述路段基础设施的修复工作。
苏丹港经尼亚拉至阿德里铁路项目
2018年9月2日，在苏丹共和国总统巴希尔见证下，中铁十六局集团与苏丹国家铁路公司签署总长2407公里的苏丹港经尼亚拉至阿德里铁路项目框架协议。苏丹港至乍得铁路横跨苏丹、乍得两国，全长3428公里，东起苏丹港、西接乍得首都恩贾梅纳，被誉为“贯穿非洲大陆经济的光荣铁路工程”及“非洲大陆最重要的战略规划项目之一”。此次签署框架协议的苏丹港至阿德里铁路项目，为苏丹至乍得铁路项目核心部分。
坦桑尼亚中央线铁路修复改造工程
5月10日，中土集团成功签约坦桑尼亚中央线铁路修复工程二期项目合同。
坦桑尼亚中央线铁路修复项目于2017年下半年招标，共分为两期，出资方为世界银行，2018年4月9日，中土集团与业主签订了一期修复项目合同，本次中土集团成功签约该项目的二期修复改造合同。
中央线铁路修复项目的顺利实施将连接坦桑尼亚首都多多马与第一大经济城市达累斯萨拉姆，将会极大的改善坦桑尼亚境内的交通条件，为坦桑尼亚1200余公里的广袤大地提供便利的交通，并且为坦桑政府推进工业化发展提供了稳定、高效的运输条件。同时，作为东非铁路网的重要组成部分，该铁路还为周边布隆迪、卢旺达、刚果等内陆国家提供了货物出海通道，最终将会为坦桑尼亚和周边国家的经济发展起到关键性做用。
圣马丁货运铁路改造一期项目
当地时间2018年11月29日，中国铁建与阿根廷交通部签订圣马丁货运铁路改造一期项目商务合同，成为该项目设计、施工和采购总承包商。这是中国企业在拉美地区总承包建设的最长铁路改造项目，合同的签订也为正在该国举行的G20峰会提供了国际合作实例。
阿根廷圣马丁货运铁路改造项目线路全长1266公里，项目分两期签约，合同总价19.7亿美元，其中一期工程线路全长1020公里，翻新和新建线路长度551.5公里，修复线路468.5公里，合同价格约10.88亿美元。完工后，该铁路时速将从目前30多公里提高到70公里至90公里。预计2024年，年货运量可从目前的300万吨增长到1300万吨左右。
对于拥有“世界粮仓”之称的阿根廷而言，铁路交通滞后导致阿根廷粮食产品在国际贸易竞争中失去了价格优势，成为困扰其经济社会发展的一大难题。2011年，阿根廷政府提出“铁路振兴计划”，决心进行全国性铁路升级，圣马丁货运铁路改造工程是其中的重要项目。该项目的实施将增强项目影响区域和布宜诺斯艾利斯港之间的沟通，增加货运量，提高圣马丁货运铁路与港口、公路等多种运输方式间的联运能力。
以色列特拉维夫轻轨项目
去年，中铁隧道局集团有限公司与中铁电气化局集团有限公司组成的联营体中标了以色列特拉维夫轻轨红线铺轨及机电系统的设计、供货和施工总承包工程，工程范围包括轨道铺轨、供电、接触网、通信、信息、安防系统、屏蔽门、自动售检票、火灾报警及消防、车辆段设备及房建、轨旁技术室设备、隧道内附属工程、系统维护等多项工程内容，项目工期为178周（其中设计工期为96周）。
该项目中标金额约为24.9亿谢克尔（资金来源为以色列政府全额预算拨款），约折合45亿元人民币。
匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德-苏博蒂察段项目
匈塞铁路项目是中国-中东欧合作的旗舰项目，也是中欧共建“一带一路”的标志性项目。塞尔维亚境内诺维萨德-苏博蒂察至边境段，由中国铁路国际有限公司和中国交建联合体负责建设，全长107公里。项目起点为塞尔维亚北部城市诺维萨德客运站，向北抵达塞尔维亚与匈牙利边境苏博蒂察市。项目主要工程内容为既有单线增二线，并对既有线单线升级改造为双线电气化铁路工程。项目设计时速200公里，在设计、施工方面均采用塞尔维亚现行标准。
印尼雅加达城市轻轨EPC项目
2018年11月6日，印尼雅加达轻轨LRT项目EPC合同在电建国际总部举行了签约仪式。电建集团印尼代表处总代表、项目发起公司（PTRatuPrabuLRT）董事长分别在合同上签字。
该项目为电建集团践行国家“一带一路”战略，在印尼继雅万高铁后，跟踪落实的又一重大基础设施合作项目
雅加达是印度尼西亚的政治、经济、文化中心，海陆交通的枢纽，是太平洋与印度洋之间的交通咽喉，也是亚洲通往大洋洲的重要桥梁。国内外的许多船只都把雅加达作为一个停靠站，在这里加水维修。郊区的国际机场，是世界上最大的国际航空站之一。
缅甸仰光环城铁路升级改造工程项目
2018年3月13日，水电十局中标的缅甸仰光环城铁路升级改造CP101项目主合同在缅甸交通部铁路局顺利签订，这标志着十局与缅甸交通部铁路局及当地A1公司正式形成友好稳定的合作关系，并为项目正常运行奠定了基础。
缅甸仰光环城铁路改造项目位于缅甸最大城市仰光市区内，线路全长19.13公里，车站21个。该项目业主为缅甸交通部铁路局，由水电十局与当地A1公司组建的联营体共同实施。
此前，缅甸媒体报道，为了方便仰光民众的交通往来，仰光环城铁路(西段部分)将分三阶段进行改造升级。
环城铁路升级的第一阶段为德茵贡(Danyingone)至永盛(Insein)段，全长3.75英里(合6km)，将在2月21日至5月31日间为之升级改造。第二阶段永盛至Kyimendine(华人称为九文台)段，全长5.5英里(合8.8km)，将在10月1日至2019年1月底进行升级工作。第三阶段为九文台至仰光大金塔路段，全长2.75英里(合4.4km)，将在2019年2月1日至3月底进行升级工作。
目前缅甸环城铁路每天约有9万名乘客。铁路升级的工程包括向路基增添石块(以增加铁轨的稳固性)、置换枕木与铁轨、修建火车站、将火车站的月台升级改造等。铁路升级工程完成后，环城一周所需的时间将由现在的2小时50分缩短为1小时50分。
沙特胡富夫至利雅得铁路建设项目
2018年11月7日，中地集团中东分公司总经理张文军与AlMobty集团公司主席AdullahSaeedAlMobty先生在Al-Mobty公司位于利雅得的总部大楼签订了胡富夫至利雅得铁路建设项目合同。
胡富夫至利雅得铁路建设项目是非电气化普通铁路，业主为沙特国家铁路公司SaudiRailwaysOrganization，合同额8810万美元，主要工作内容有400万方土方工程、道砟铺设、轨枕和210KM铁轨铺设等。
