2019年8月13日,我国自主研制的最大直径泥水盾构机——“春风号”在深圳春风隧道正式投入使用,春风隧道建设将迎来快速施工阶段。
2019年8月13日,我国自主研制的最大直径泥水盾构机——“春风号”在深圳春风隧道正式投入使用,春风隧道建设将迎来快速施工阶段。
深圳市委常委、常务副市长刘庆生,市交通运输局局长于宝明、副局长贾丽巍、建设中心主任蔡鑫;中国中铁副总裁刘宝龙,中铁南方投资集团总经理温德智,中国中铁华南指挥部指挥长赵勇,中铁隧道局总经理唐忠、副总经理李少利等出席活动。
春风隧道工程由中国中铁、中铁南方投资集团、中铁隧道局联合承建,西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接,全长5.08公里,单洞双层,设计时速60公里。
由滨海大道自西向东,经滨河大道、上步路高架、春风路高架,到沿河南路,是深圳市重要的“南环”交通大动脉。“南环”区域是深圳中心城区,聚集了大量居民和企业。随着粤港澳大湾区建设推进,毗邻香港的“南环”区域成为湾区合作的重要试验区,但交通拥堵成为常态,畅通“南环”迫在眉睫。
春风隧道是现有“南环”的地下通道,它的建设加速,标志着“南环”畅通进入倒计时。
深圳市交通运输局相关人员介绍,春风隧道工程是粤港澳大湾区建设的重点工程之一,也是深圳首条“单洞双层”的机动车隧道,建成后,“南环”道路升级为“地上高架+地下隧道”的立体走廊,通行能力提升一倍以上,区域内拥堵状况将有效缓解。
“春风号”是我国自主研制的最大直径泥水盾构,由中铁南方投资集团、中铁隧道局、中铁装备、盾构及掘进技术国家重点实验室四家单位联合研制,是为春风隧道建设量身定制的“大国重器”,突破了一系列关键技术,填补了我国直径15米级别大直径泥水平衡盾构机领域的空白,标志着我国大直径泥水平衡盾构机研制技术达到了世界领先水平。“春风号”入选了国资委“2018年度央企十大创新工程”。
“春风号”也是我国目前在建工程中最大直径的盾构,总长135米,重4800多吨,开挖直径15.80米。据了解,常规地铁隧道盾构直径为6.28米,高铁隧道盾构直径也只有13.6米。
中铁南方投资集团相关人员介绍,“春风号”总功率超过1.15万千瓦,比“复兴号”高铁的总牵引动力高10%,推力高达2.46万吨,是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍左右。它是我国大型设备自主研制的一次重大突破,将成为助力春风隧道建设的强大利器。
施工中,中铁隧道局建设者将驾驭直径15.80米、超过五层楼高的“春风号”穿行在平均深度20米、最深46米的地下,穿越11条地下破碎带,一次掘进3.6公里的岩层,还将穿越深圳地铁9号线、布吉河、深圳火车站、深圳海关大楼等众多风险源。
无论是施工规模,还是施工难度,春风隧道都达到了国内同类工程的顶峰,建设者也将在这里创造15米级超大直径盾构施工新纪录。
“春风号”盾构于2018年9月在郑州出厂下线,2018年12月通过验收,经过半年多时间的拆解、运输和拼装,2019年8月在深圳完成始发准备工作。
据了解,春风隧道计划于2021年1月底完工。
(来源:智慧轨道交通产业观察)