中国e车网讯：2019年9月17日，香港东铁线列车在红磡站附近发生出轨事故致8人受伤，引发各方关注。在近6个月后，2020年3月3日下午，港铁正式发布事故调查结果，称事故是由于事发前一个月该处更换了路轨轨枕，新轨枕与旧轨枕刚度不同，令新轨枕的轨道支撑组件受损，最终导致出轨。
调查报告指出，事发当日上午8时29分，一列驶往红磡站一号月台的东铁线载客列车于车站以北、编号 P5116 的道岔位置出轨，列车当时时速约39公里。该十二卡列车的第4、5及6卡出轨，第4与第5卡之间脱卡。

港铁调查发现，2019年8月4日凌晨，因为要修正轨距情况，东铁线轨道维修人员将两条损耗的木材轨枕更换为合成轨枕。由于该位置的轨道走线为急弯，行车非常繁忙，而新换的两条合成轨枕与邻近的轨枕的“刚度”不同，导致产生了特别效应。

中国e车网讯：2019年9月17日，香港东铁线列车在红磡站附近发生出轨事故致8人受伤，引发各方关注。在近6个月后，2020年3月3日下午，港铁正式发布事故调查结果，称事故是由于事发前一个月该处更换了路轨轨枕，新轨枕与旧轨枕刚度不同，令新轨枕的轨道支撑组件受损，最终导致出轨。
调查报告指出，事发当日上午8时29分，一列驶往红磡站一号月台的东铁线载客列车于车站以北、编号 P5116 的道岔位置出轨，列车当时时速约39公里。该十二卡列车的第4、5及6卡出轨，第4与第5卡之间脱卡。

港铁调查发现，2019年8月4日凌晨，因为要修正轨距情况，东铁线轨道维修人员将两条损耗的木材轨枕更换为合成轨枕。由于该位置的轨道走线为急弯，行车非常繁忙，而新换的两条合成轨枕与邻近的轨枕的“刚度”不同，导致产生了特别效应。