目前，深圳与珠江西岸联系主要依靠虎门大桥通道，受通道限制，跨江需求长期受抑。而目前仅规划深茂铁路1条通道从北侧联系珠江西岸，城际铁路规划仅深珠城际1条单独过江通道，跨江交通尚存在较大缺口。

日前，深圳市发改委在相关答复中称，伶仃洋通道(深珠跨江公路通道)已纳入《广东省高速公路网规划(2018年-2035年)(送审稿)》。市交通运输局已启动《粤港澳湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，从深圳视角出发，结合全市路网布局规划以及珠江口航道、锚地等影响因素，对跨江公路通道线位进行研究。

深圳至珠海有望建高铁，初步设想公铁两用通道

对于代表们呼吁的将深珠高铁、城际复合通道纳入相关规划的建议，市发改委答复称，规划深珠城际兼顾高铁通道功能(采用高速铁路标准)，往东衔接深汕铁路(深圳至深汕合作区铁路)，往西衔接深南铁路(深圳至南宁铁路)、深肇铁路(深圳至肇庆衔接南广、贵广铁路)、深湛铁路(深圳至江门衔接广湛铁路)，具备承担高铁及城际复合功能。

深珠通道为公铁两用通道

市交通运输局也在答复中透露，根据初步设想，深珠通道为公铁两用通道。其中，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路(350公里/小时)设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
深圳至珠海有望建高铁，初步设想公铁两用通道

市交通运输局还表示，根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。

此外，与深中通道一样，深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。但市交通运输局也表示，公路+高铁(城际)复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。

记者还从答复中获悉，今年4月，深圳与珠海已就深珠高铁前期工作进行了对接，双方就共同推进深珠高铁规划建设合作模式、沟通机制等达成初步共识。下阶段两市将加强合作力度，加快推进深珠高铁前期研究工作。

（来源：深圳商报）