连云港市域列车项目是江苏首条利用既有铁路新建的市域列车。该项目目前进度一切顺利，10月底将全面完成站台和站房施工，11月份全面进行装修和设备安装调试，12月初具备运行条件，12月底前正式开通运营。
连云港市域列车各站点形象、预计票价、开通时间日前已官宣。连云港市域列车项目是江苏首条利用既有铁路新建的市域列车。该项目目前进度一切顺利，10月底将全面完成站台和站房施工，11月份全面进行装修和设备安装调试，12月初具备运行条件，12月底前正式开通运营。
2017年3月底，中国自主研制的第一列市域动车组问世——温州市域铁路S1线时速140公里市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。连云港市域列车所用车辆，与温州市域铁路S1线车辆正是同一厂家——中车集团青岛四方车辆厂。连云港市交控集团采用融资租赁的方式，从中车集团购买三辆四编组动车。目前，车辆已完成建造，正在向铁路总公司申报开行手续，计划于11月底开至连云港。下图是停在青岛四方厂内的连云港市域列车。
与上海金山铁路相似，连云港市域列车项目也是在既有线上改造，为陇海铁路连云至连云港段。项目全线长35.1公里，总投资约6.6亿元。沿线设置连云港站、盐坨站、连云港东站、墟沟站、连云站5个客运站。连云港至连云港东线路速度为100公里/小时，连云港东至墟沟段线路速度为80公里/小时，连云港至连云段站站停列车旅行时间约36分钟。
运营方面将委托上海铁路局负责，采用独立的检售票系统，与连云港市市民卡通用，预计票面价格将比较实惠。建成后，市域列车将实现与高铁的无缝对接，这将大大加强连云港市东西部城区通行，拉近城市组团发展，增强中心城市辐射带动力。既有站点——连云港站，目前已完成装修施工。如下图。
盐坨站站房主体结构已完成，正在进行内外装修。站房设计体现了盐文化，效果图如下。
连云站效果图如下。
建设进展如下图。
连云港市域列车意义重大，不仅对连云港本市而言大大提升其能级，而且对于江苏其它城市而言也是绝佳的可借鉴案例。连云港之后，镇江市发改委就镇江市市域(郊)铁路规划编制工作公开招标。
中标供应商为中铁第五勘察设计院集团有限公司，中标金额21万元。规划编制将以现有铁路分层分类研究为前提，通过分析镇江市未来城市规划布局和综合交通发展趋势，对市域(郊)铁路的客流需求进行分析。至少在现有铁路改造方面已有成功先例，从上海金山铁路的七年实践，到江苏省内连云港的示范，镇江将镇瑞线客运化升级改，其背后的谋划是要实现镇江市城市轨道交通的零突破。镇瑞铁路，将成为镇江市首条市域铁路。放眼全省，轨道交通大市南京也有市域列车的打算。再看苏南，县域乃至乡镇都发达不输于城区，县域与县域、县域与地市，交通往来的需求一直都不小。江苏要尽早布局培育大都市发展区，利用市域铁路引导经济发达区域的通勤需求，是极佳的选择。
（江苏城市论坛）
