1.完善规划体系。统筹区域铁路网布局，完善干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道相关规划。2.推进“四网融合”。以运输需求为导向，打造多层次铁路网，推动资源共享共用，强化枢纽无缝换乘。加强枢纽站点与城市衔接，推动站城融合发展。3.推动重点设施建设。加快建设沪通铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、苏南沿江铁路，有效推动北沿江高铁、沪通铁路二期，沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路以及宁淮、宁宣、苏锡常快线、盐泰锡常宜、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁滁蚌亳铁路、苏州经淀山湖至上海铁路江苏段、如通苏湖铁路苏州至吴江段。有序推动沿江城市群地区地铁线路建设。4.提升运输服务水平。构建城市群区域一体化轨道客运系统，积极研究利用宁启、京沪等能力富余的普通铁路开行城际、市域列车，优化客运组织，推动通勤列车发车间隔管理精细化，加强连接机场、高铁站的城际、市域（郊）线路与航空班次、高铁班次的衔接。5.创新体制机制。探索铁路投融资新模式，积极引入社会资本，加大铁路站场周边综合开发力度。创新城市群城际铁路网运营体制机制，加快探索苏锡常快线自主运营模式。6.推进轨道交通产业发展。在轨道交通装备、关键零部件等领域培育一批领军企业，鼓励整合上下游企业、研发机构等产业链资源，大力发展以南京、常州、徐州为重点的先进轨道交通产业集群。通过3年时间，多层次轨道客运体系基本建成，动车服务覆盖所有设区市，综合客运枢纽基本实现多网融合。空铁联运不断推进，禄口机场和高铁站点空铁联运协同运行机制趋于完善，客运联程联运实现“一票通”。智慧化轨道出行信息系统基本建成，智能出行全过程信息服务平台投入使用，交通接驳信息、推送和查询系统覆盖全方式、全环节。轨道交通产业发展不断提速，轨道交通装备及关键零部件等产业链领域优势逐渐凸显，集群作用不断显现。在“四网融合”、铁路投融资模式创新、地方自主运营模式研究等方面取得显著成果，并形成相关政策成果。声明：本平台致力于行业分享交流，文章不代表平台观点。版权归原作者所有。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请联系我们，我们将及时更正、删除，谢谢。
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