中国中车制造的捷克动车组列车已于近日运往欧洲，首批列车将于2019年12月在Pardubice和Zlín地区投用。这批新设计动车组，是CRRC与捷克共和国各供应商密切合作的结果。
根据报道，CRRC正在完成2016年订购的三列动车组的建设，耗资约50亿捷克克朗。如果成功，Leo Express将能够订购多达30列额外列车。捷克设计工作室和国内供应商参与了动车组的设计，开发和建设。大约20%的部件是“捷克共和国制造的”。Leo Express首席执行官Peter Koehler表示，Leo Express拥有EMU的设计和概念。独特的外观设计，专为Leo Express开发，将帮助运营商增强其品牌形象。这些黑色列车将成为运营商在国内和国际连接上的典型代表。Peter Koehler说：EMU将是多系统和“混合就绪”，使其可以在中欧任何地方部署，但没有提到具体的路线。
报道提到，动车组将设有一个厨房，供应新鲜的小吃。并且为婴儿车，自行车，滑雪板和行李箱提供足够的存放空间，还将为家庭和“高级”旅行者提供专用隔间。当然，电源插座，USB连接器，空调和wifi是基本套件的一部分。列车将交付给VUZ Velim测试中心。通过测试之后，首批列车将于2019年12月在Pardubice和Zlín地区开通。
2016年12月19日，中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机公司”)在布拉格与捷克私营铁路运营商里奥快铁公司(LEO EXPRESS)签订了3列动车组采购合同。这标志着中国动车首次打入欧盟市场。也是中国动车组继马其顿项目进入欧洲后，进一步获得欧洲市场的认可。
中车株机副总经理廖洪涛表示，本次签约的合同为三列电力动力集中型动车组采购合同，包括三列动车组、初始备品备件、特殊工具和检测设备以及培训服务。获签列车为动力集中型动车组，6节编组，铝合金车体，最高运营速度160公里/小时;列车采用AC25KV和DC3000V双流制受电技术，具备同时在捷克、斯洛伐克和波兰的铁路线上无障碍运行的能力。在交付客户前，3列动车组需要通过严格的测试和认证，以满足欧洲铁路互联互通TSI技术标准要求。里奥快铁公司表示，该公司未来几年的动车需求也将全部由中车株机提供，三年内采购的动车组将达到30列。
中车株机公司董事长、党委书记周清和表示，这是中国动车组首次进入欧盟市场，也是中车株机公司在继马其顿动车组项目后，在欧洲获签的又一动车组订单。欧盟作为全球轨道交通装备的高端市场，对列车质量和可靠性有着严苛的要求和准入门槛，中车株机公司的成功签约，标志着中国高端装备制造品牌获得了国际市场上的广泛认可。
资料显示，中车株机公司已先后与马来西亚、南非、土耳其等有关国家和地区展开轨道交通装备合作。在欧洲市场，中车株机公司于2014年在马其顿获得电动车组和内燃动车组等订单;2016年在奥地利成立了欧洲首家子公司，此外还获得了德国铁路最高等级的供应商资质。
