5月16日10时16分，武汉市重点建设项目四环线青山长江大桥主桥合龙，大桥实现全线贯通。这座主跨938米、桥宽48米的大桥建成后，将是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，也是长江上最宽的大桥。
大桥由武汉市交投集团牵头投资建设，中铁大桥勘测设计院和湖北省交通规划设计院设计，中国中铁大桥局施工。
武汉青山长江大桥全长7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。主塔采用 “A”型塔设计，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大桥为双向8车道高速公路，设计时速为100公里。
▲即将合龙的青山桥
青山长江大桥是长江武汉段的第十一座大桥，其设计为全漂浮结构。
所谓全漂浮体系，即承重索塔不设下横梁，主梁依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态，整座大桥的荷载就全部通过斜拉索传到了索塔，再由索塔垂直传递至基础。全漂浮体系斜拉桥可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形，避免结构共振，达到抗震消能的作用。
本次合龙段的钢梁重达350吨，相当于230余辆小轿车的重量，长11.45米，宽48米，约相当于一个标准泳池的长度。武汉青山长江大桥主跨共架设节段钢梁63个，分别从南北两岸主塔开始，一边架设、焊接梁段一边张拉、安装斜拉索，同步对称向江中延伸。
钢梁架设工作克服桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，于今日完成了合龙口钢箱梁顶、底板的焊接，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。
武汉青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的重要通道，具有载重、桥宽、跨大等特点。
大桥建成后，对于优化武汉“环线+射线”路网结构、打造中部地区现代物流基地等都具有重要意义。
（文章来源：中铁大桥局、桥梁建设报）
