上海轨交网络规模全球第一，它的“大脑”由一名80后设计第十六届中国国际轨道交通展览会

全球规模第一的轨交网络有一个“大脑”，由一名80后主导设计。

她名叫蔡佳妮，她和她的团队用了五年时间，通过查阅资料、实地走访调研，将上海原本每条轨交线路相对独立的控制中心，集成到统一的调度指挥平台，即轨交全网控制系统，实现集中指挥、统一协调、高效联动。

因此，她获得了上海市科技进步奖，上海市重大工程立功竞赛建设功臣等多项荣誉，2019年又获评“2018年度上海市青年五四奖章标兵”。

2019年下半年，纳入这一系统的上海轨道交通网络运营指挥调度大楼也即将亮相。“这栋大楼就像我的孩子，未来在这里，将实现全市30条轨交线路的统一运营管理。”蔡佳妮说。

蔡佳妮（左三）在工地

见证上海轨交发展

“小时候我家住闵行区莘庄，读书时，我看着地铁1号线从上海火车站到锦江乐园站的通车运营，后来又延伸到了莘庄站。”蔡佳妮说。

生在上海，长在上海，蔡佳妮见证了上海轨交从起步到发展的各个阶段，“地铁延伸到哪里，城市发展就到那里，出行也越来越便利，周边配套的生活环境也会变得越来越好。”她说。

蔡佳妮大学本科及硕士，均就读于上海大学自动控制专业。毕业后不久，她就进入申通地铁集团技术中心工作。

“刚进单位，需要从理论转变到实践上来，要不断学习和摸索。”蔡佳妮向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者回忆说，入职后，她就开始接触轨交的每一个机电控制系统，最初从自动售检票系统开始，再到各类监控系统，逐渐摸清了所有机电设备发生故障的特点和规律。

2010年世博会后，上海逐渐形成了一个成熟的轨交线路网络，但也面临新的挑战。

“以往，每一条轨交线路的运营管理都是相对独立的，有各自的控制中心，路线之间的协调需要依靠人工指令。但随着城市发展的要求，实现对轨交的全网管理迫在眉睫。”蔡佳妮说。

她进一步解释道：轨交全网管理，可以使得客流分布更均衡，路线之间衔接更有效，一旦发生大客流、晚点、故障等突发状况，也能在短时间内迅速作出应答。

蔡佳妮（右一）

设计上海轨交控制“大脑”

“我们的任务，就是要建成一套统一的综合集成监控平台，这等于就是上海轨交控制的‘大脑’。”蔡佳妮表示，这一平台建设当时在国内外都无任何标准参照，“等于一页白纸。”

为实现这一目标，蔡佳妮深入调研每条路线，仔细询问一线调度指挥人员，并详细记录运营过程中遇到的各类故障、应对措施以及改进需求等，还查阅了国内外一些可供参考的建设性文献资料，与团队成员在一起反复讨论，不断改进平台设计方案。

从项目立项到竣工，前后经历了5年，蔡佳妮觉得最难的还是对复杂巨系统整合设计，“由于每一条轨交路线在不同年代建成，也有不同的建设周期，各类机电设备的规格、尺寸、接口等都不同，这就需要突破传统的设计思路去解决问题。”

传统设计中，每条轨交路线控制指挥室150平方米，监控屏幕面积就有20块70寸屏幕拼接起来那么大。但改进设计后，超大屏幕变成了桌前小屏，只需要3个操作台、10平方米大小空间就可以取代，“空间距离缩短了，时间差也没有了，这样可以让全网控制系统都纳入到一个大厅，同一时间内统一调度所有轨交路线。”蔡佳妮说。

全网控制中心的建设，除了统一的监控指挥平台，建筑结构、工艺布局、作业流程等都需要优化再造。这些都超出了蔡佳妮的专业领域范围，但她坚持一边学、一边摸索，带领团队翻遍调度规程、作业指导手册等，为整栋轨交指挥调度大楼的建设提供详实的依据，并且得到了政府部门和行业专家的一致认可。

这些年来，她也因此获得多项荣誉：1项上海市科技进步奖、4项上海市优秀工程咨询成果奖、12项上海市科技成果，2篇核心期刊独立发表论文，8项专利授权……蔡佳妮曾被授予上海市重大工程立功竞赛建设功臣，也于2019年获评“2018年度上海市青年五四奖章标兵”。

蔡佳妮（左一）调研一线调度指挥工作