2019年7月11日至12日，受上海机场(集团)有限公司和上海国际机场股份有限公司委托，由上海市交通运输行业协会，上海上交协轨道交通咨询有限公司主办，上海申凯公共交通运营管理有限公司协办的上海浦东机场旅客捷运系统工程初期运营基本条件专家评审会顺利举行。

由16位来自全国各地的专家通过对车辆基地和S1，S2卫星厅的现场踏勘，检查了捷运线的消防系统及供电设施，进行了一次火灾报警和逃生演练。审阅了土建图纸、运营规章制度、运营人员情况、客运组织情况、维修管理体系、应急演练预案等资料后，一致认为浦东机场捷运线满足本市地方标准的运营基本条件，也提出了一些意见和建议。

浦东机场(空侧)捷运(东线、西线)将于浦东机场S1，S2卫星厅启用时同步开通。

上海机场集团浦东国际机场捷运系统是钢轮钢轨A型车技术在国内、外机场空侧旅客的首次实践。采用4编组A型车地铁列车(配备7列)，列车由。通过双线“穿梭式”运营模式提升卫星厅和航站楼的旅客服务水平，实现全天候运营(具备24H运行的条件)，通过一岛两侧与纵向分区的站台型式，实现机场空侧国内、国际不同安检级别乘客的管理需求(国内、国际车厢各两节)。预计高峰时段运行间隔4分钟，非高峰时段5分钟，夜间及维护期间10分钟，东西两线高峰小时单向运能9000人次，能满足航班高峰的运行需求。

（来源：中国e车网、上海轨道交通俱乐部）