7月18日凌晨,随着最后一块无砟轨道板的浇筑完工,标志着安九铁路全线无砟轨道板施工完成,为后续铺轨贯通创造了有利条件。
据悉,安九铁路起于安徽省安庆市,至江西省九江市境内,引入既有庐山站,新建线路正线全长约198公里,全线采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道。
“我们克服了施工工期紧、风险高,施工组织与工序衔接难度大等困难,确保无砟轨道每道工序衔接紧密,使全线无砟轨道底座板能一次性满足验收标准。”承建方中铁四局的相关负责人介绍,CRTSⅢ型板式无砟轨道技术是我国高铁建设创新水平的集中展现,在我国客运专线铁路建设中尚处于初级应用阶段,技术标准高。因自密实混凝土性能敏感,施工时易出现离析、性能不稳定现象,建设者实行对混凝土性能进行实时监控,第一时间对灌注混凝土进行调整,极大减少了混凝土损耗量。
据悉,安九铁路设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网京港通道的项目之一。建成通车后,合肥至九江铁路运行时间仅需1个小时,对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。
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