焊轨机轰鸣不止,近日,随着最后两节钢轨紧紧地连接在一起,武汉市首条跨市轨道交通线路——11号线三期葛店段正式完成轨道铺设工作,实现全线“轨通”。
3月22日复工复产以来,11号线三期葛店段项目部第一时间跑步进场,开启“5+2、白加黑”建设模式。武汉地铁建设事业总部一级项目经理彭锐说,业主代表全程“驻扎”,既当安全员,又当后勤保障员,调度施工生产管理,把质量安全放在首位,确保每一个细节、每一道工序严格按照设计标准和施工规范进行,确保节点目标按计划完成。
为提高工艺及效率,项目部采用轮胎式轨道罐和铺轨龙门吊等技术设备。与传统铺轨机相比,轮胎式铺轨机有三项优点:一是无需安装轨道及支架,既免去安装轨道的时间,也降低了安装成本;二是有效解决了重型轨道板吊运能力不足的难题,提高了施工效率;三是框架箱型8轮4驱动机构,进一步降低安全隐患,保障了运行安全。
此外,轮胎式铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用,实现全线无轨施工。经测算,轮胎式铺轨机每天完成(含基底施工)50米/天,传统铺轨机每天完成33.9米/天(含基底施工)),施工效率提高了47%。
武汉轨道交通11号线三期葛店段起于11号线东段工程终点左岭站(不含),终点位于武汉城市圈城际铁路葛店南站,线路全长3.643公里。目前,该项目正在进行车站装修、设备调试,武汉地铁集团将全力冲刺三季度。
武汉地铁11号线
全长约70公里,是武汉市规划中最长的一条轨道路,线路走向为:蔡甸柏林—新汉阳火车站—国博中心—穿长江—武昌火车站—光谷广场—光谷火车站—左岭新城,分段建设。其中一期光谷段(光谷火车站至左岭新城),已于2014年10月开工,预计2018年底试运营。
武汉地铁11号线中段站点
从新汉阳火车站至流芳火车站,共设站15座,分别为新汉阳站、黄金口站、龙阳湖站、四新大道站、梅子路站、博览中心站、江国路站、白沙洲大道站、武昌站、紫阳东路站、珞狮南路站、卓刀泉南路站、珞喻路站、光谷广场站、雄楚大街站。
武汉地铁11号线东段站点
线路东段已于2014年10月28日开工建设,从光谷火车站至左岭,全长19.697公里,先后经过光谷城际铁路中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城、左岭新城、葛店开发区新城区,均为地下线路。
武汉地铁11号线西段站点
规划中的11号线西段将跨越长江,并一路向蔡甸方向前进,与正在建设的蔡甸线实现换乘。蔡甸线与4号线相连。
光谷线实现公交无缝对接
武汉地铁11号线为了降低人流压力,避免出现地铁线建成后的站内大客流拥堵,实现乘客便捷换乘。在全线的13座车站内,都计划设置与公交车站的无缝换乘系统。
除了无缝换乘外,在药监局站、光谷四路站、光谷七路站、未来三路站等4个地铁站,还将分别设置港湾式停靠站,满足4至6辆公交车同时停靠。乘客抵达任一站点,都可轻松无缝换乘其他交通工具,使站点内拥挤的人流及时得到疏散。
武汉地铁11号线于2020年通车
早前,地铁11号线二期工程环境影响评价在市环保局网站进行第一次公示,该工程计划今年底开工建设,2020年底建成通车。
地铁11号线的开通将带来哪些便利?
横穿大光谷,作为区域路网的重要补充。11号线光谷段计划年内开建的西起光谷火车站,东至左岭新城,线路沿高新大道,途经光谷火车站、光谷生物城、光谷中心城、未来科技城、左岭新城,将串联高新区目前8大产业园区中的7个产业园区,是引导高新区向东发展的大运量绿色公共交通走廊,也是东湖高新区东西向发展的主轴线。
光谷中心向东转移,向“世界光谷”迈进的桥梁和纽带。要让“武汉东湖,中国光谷“均衡、快速发展,仅以鲁巷地区为“大本营”短板日益凸显。建设快速化的轨道交通,带动相关区域的发展,成为下一步发展的必然。11号线光谷段通车后将引领高新区向东发展,是向“世界光谷”迈进的桥梁和纽带。
光谷无缝对接汉阳。11号线西段将跨越长江,并一路向蔡甸方向前进,与正在建设的蔡甸线实现换乘。蔡甸线与4号线相连。这就意味着,蔡甸线与11号线西段通车后,届时大汉阳地区将有两条线路直达大武昌,两地公共交通出行将大提速。
文章来源:世界轨道交通资讯网