2021年,中国城市轨道交通交出了一份华丽的“成绩单”——截至2021年底,中国内地累计有50个城市开通运营轨交线路9193公里,年内新增1223公里,维持了2020年以来的高速增长。
各大城市的“成绩单”也十分亮眼——洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖等5个城市迈入“轨交时代”;上海新增里程数超过100公里,稳坐轨交“霸主”之位;武汉总里程首次反超南京,成为轨交十强城市中的最大“黑马”。
一、上海北京轨交里程一骑绝尘,武汉反超深圳南京重回前五
2021年,中国内地累计有50个城市投运城轨交通线路。这些线路不仅包括我们最常见的地铁,还包括轻轨、单轨、市域快轨、有轨电车、磁浮交通等多种制式。
截至2021年底,中国内地轨交运营里程最长的十大城市分别为上海、北京、成都、广州、武汉、南京、深圳、重庆、杭州和青岛。其中上海和北京一骑绝尘,运营里程分别超过900公里和800公里;成都、广州超过500公里;武汉、南京、深圳超过400公里重庆、杭州超过300公里;青岛距离300公里仅一步之遥。
与2020年相比,轨父一强城市阵容并未发生改变,但排名稍有不同。去年武汉
新开通5条(段)轨交线路,新增运营里程长达9239公里,总里程一举反超深圳和南京,时隔三年后重返全国第五。值得一提的是,这也是近十年来武汉轨交总里程首次超过南京。
前十城之后,天津、苏州、西安、郑州、大连、沈阳轨交总里程位居200-300公里之间,宁波、长沙、合肥、昆明、南昌、南宁、长春和无锡在100-200公里之间,其余城市均不足100公里。
二、南京青岛地铁里程未进前十,广州反超成都重回前三
如果仅以地铁里程来论的话,城市格局又不甚相同。
截至去年年底,中国内地累计有40城开通运营地铁线路。地铁里程最长的十大城市,分别是上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、杭州、重庆、西安和天津。轨交总里程位居前十的南京和青岛并不在其中,取而代之的是西安和天津。
与大多数轨交强市不同的是,南京和青岛的轨交线网并非以地铁为主。南京443
公里的轨交线路中,仅有182公里是地铁,约占总线网的40%,有长达244公里的线路都是市域快轨。青岛293公里的轨交线路中,仅有110公里是地铁,有174公里的线路是市域快轨。
与2020年相比,地铁十强城市格局有了不小变动–广州反超成都重回前三
武汉反超深圳位居第五,天津反超郑州跻身前十。这三组城市之间地铁里程相差不超过50公里,未来几年“你追我赶”的情形或将持续。
仅从地铁里程来看,上海、北京依然是一骑绝尘,里程数超过700公里。此外还有10座城市地铁里程超过200公里,分别是位居500公里档位的广州和成都,400公里档位的武汉和深圳,300公里档位的杭州,以及200公里档位的重庆、西安、天津、苏州和郑州。
值得一提的是,无论是轨交还是地铁,经济发达、城镇化起步较早的东部地区都有着绝对优势。在16座轨交里程超过200公里、12座地铁里程超过200公里的城市中,中西部地区都仅占了5席,即5座位于中西部的国家中心城市–成都、武汉、重庆、西安和郑州。可见在轨交建设上,东西部也有明显差距。
三、35城新增62条轨交线路,上海新增里程超100公里
2021年,中国内地共有35座城市新开通了62条轨交线路,有不少城市迎来了“大丰收”。
首先就是轨交运营里程增长最多的上海和武汉。去年上海开通了3条地铁线路,分别为14号线一期、15号线和18号线一期北段,运营里程新增101.8公里,线网规模继续领跑全球。此外,新开通的3条地铁均为全自动无人驾驶线路,加上此前开通的10号线和浦江线,上海全自动无人驾驶线路增加至5条,运营里程增至167公里,首度跃升世界第一。
武汉去年开通了5条地铁线路,运营里程新增近百公里,不仅线网规模升至全国第五、全球前十,还实现了“区区通地铁”,成为内地第三个实现此目标的城市,打破“东部独大”。
其次是线路增加最多的北京。2021年12月31日,北京轨道交通线路“九线齐发”,包含8段地铁线路和1段磁浮交通。北京新增里程(56.1公里)虽然不及上海和武汉,却打通了新机场、王府井等大量换乘线路和站点,“手笔”之大令人惊叹。9段新线开通后,预计1-3年内,北京轨道交通路网日均客运量还将增加50万左右人次
第三是新迈入“轨交时代”的洛阳、绍兴、芜湖、嘉兴和文山州。洛阳是中西部地区首个开通地铁的非省会城市,且一年之间连开2条地铁线路,形成了一个贯穿主城区东西南北的十字线网,极大地方便了市民出行。芜湖在一年之间开通了2条跨座式单轨线路,无缝衔接芜湖火车站、芜湖南站,大大提升了芜湖市内市域的出行速度。
绍兴杭绍城际线(地铁)与嘉兴杭海城际线(市域快轨)同日开通,实现了杭州、嘉兴、绍兴三地一轨直通、一票换乘,将有力推进三地经济一体化发展。文山州开通的有轨电车4号线,是国内首条高铁站直达景区的便捷式城市有轨电车项目,连接普者黑火车站、普者黑景区和中心城区,可极大地促进当地旅游产业转型升级,满足旅客和百姓出行需要。
还有就是虽然新增里程和线路数都不算突出,但对自身影响颇深的城市,比如济南、哈尔滨、佛山、贵阳等。济南虽然仅有1条新地铁线路开通,却贯穿了济南城区东西方向,将原有的两条纵线连接成网,让济南真正迈入了“地铁换乘时代”。
哈尔滨、佛山、贵阳都实现了运营里程的倍增——哈尔滨轨交里程从2020年的30公里升至78公里,佛山从28公里升至70公里,贵阳从35公里升至74公里。这3座城市均在去年开通了1-2条地铁线路,极大地便利了居民出行。
2021年12月28日 ,佛山地铁2号线一期开通运营。该地铁贯穿禅城、南海、顺德,连接广东最大的高铁枢纽——广州南站。图/视觉中国
展望2022年,我国城市轨道交通仍旧处于高位发展时期,新增运营里程将继续突破1000公里。据交通运输部消息,预计至2025年,中国内地轨道交通运营里程将超过15000公里,其中上海和北京将分别形成1000公里以上的庞大网络。1000公里轨交新时代,近在眼前了。
来源:澎湃新闻
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