自长三角一体化上升为国家战略以来,上海、江苏、浙江、安徽四省市一直在积极行动,取得了很多可喜的成就,特别是进入2020年以来,针对长三角交通一体化领域更是利好不断,让人对长三角的未来充满无限期待。
仅仅从今年4月以来,就有三大利好消息公布:
首先,今年4月28日,《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》由国家发展改革委、交通运输部联合印发,明确提出建设“轨道上的长三角”。
规划要求,到2025年,以一体化发展为重点,在精准补齐发展短板基础上,加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。到2025年,对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通,铁路密度达到507公里/万平方公里,中心城市之间享受1—1.5小时客运服务,上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。
其后,6月5日-6日,2020年度长三角一市三省(上海市、浙江省、江苏省、安徽省)主要领导人座谈会在浙江省湖州市举行。
在会议期间,上海市交通委员会主任谢峰、江苏省交通运输厅厅长陆永泉、浙江省交通运输厅厅长陈利幸、安徽省交通运输厅厅长章义代表四地交通运输主管部门共同签署《长三角地区省际交通互联互通建设合作协议》(简称《合作协议》),共同推进实施54项2020年至2022年省际互联互通的重大交通项目建设。
最后,就在6月18日,《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划(2019-2035年)》草案正式对外公示。
去年5月底,中共中央、国务院正式印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,明确以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区,要求共同编制示范区国土空间规划,联合按程序报批。《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划》编制工作自去年7月启动,截至目前已形成规划草案,自6月18日起正式进行为期30天的社会公示。
《规划》中明确提出,要建设绿色高效多样的综合交通系统,建设高效快捷的轨道交通系统,未来示范区45分钟可达上海虹桥枢纽,90分钟可达上海浦东国际机场。 随着这些政策与利好的落地,长三角的未来值得无限期待。
当然,我们知道“罗马不是一天建成的”,我们坚信未来上海都市圈、长三角城市群将是比肩、甚至超越东京都市圈、旧金山大湾区等世界顶级都市圈、城市群的存在。
1、郭继孚 北京交通发展研究院院长——《四网融合促进城市可持续发展》
2、Mr. Takashi Kobayashi 日本国土交通省政策局海外项目部国际合作主任——《东京都市圈轨道交通网络发展的经验解析》
3、朱士友 广东城际铁路运营有限公司董事长——《轨道交通一体化发展实践探索》
4、Mr. Kome Ajise 美国南加州政府联合会执行主席——《基于协同与可持续性的南加州区域交通规划介绍》
5、赵旭峰 中国国际工程咨询有限公司发展战略部副主任——《构建城市群轨道交通体系的认识》
6、方建宏 复星基础设施产业发展集团CEO、杭绍台铁路公司董事长 ——《激发民营企业活力助力长三角轨道交通一体化》
7、朱晓兵 西南交通大学(上海)TOD研究中心主任——《轨道交通四网融合背景下的TOD推进路径思考》