近日,有人在咨询长株磁浮相关进度,官方回复如下;
根据现行政策规定,城际轨道交通项目需纳入国家批复的上位规划方可启动。为推进长株潭一体化,我省于2018年对您所提的长株磁浮项目前期方案开展过技术研究工作,但因该项目缺乏相关上位规划,所以不能正式启动该项目前期工作。根据《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划〔2019〕328号),目前我省正在开展长株潭都市圈轨道交通规划研究工作,其中对长沙至株洲城市轨道交通项目进行了论证分析,我们将结合区域经济发展、运输需求等因素,统筹研究该项目的建设方案及建设时序,待国家批复该规划后依程序适时启动该项目建设。
据悉,长株轨道项目之前准备走城市轨道交通报批模式和城际铁路报批模式两条腿。但城市轨道交通报批模式根据国家发改委有关要求,在建设规划调整中原则上不能新增线路,且要等上一轮建设规划完成70%后,再纳入下一期建设规划报国家发改委审批,相关部门觉得报批周期长。
为了加快前期工作,所以选择纳入长株潭都市圈轨道交通规划,走城际铁路报批模式,效率相对于较高。
长株磁浮项目一旦建成,将会大大促进长沙与株洲的融合。株洲市民去黄花机场乘飞机就可告别大巴打车,黄花机场将不仅是长沙的机场,也会成为株洲的机场。
说通俗点,对株洲云龙示范区、水竹湖片区、武广教育生态城带来板块溢价,也就是房产增值,恭喜恭喜!
另外,在湖南省磁浮技术研究中心和湖南磁浮交通发展股份有限公司牵头组织下,中车株机、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等各测试参与单位共同努力,于4月28日凌晨0点8分,中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160.7km/h的速度,较磁浮1.0版列车最高运行速度提升了60%,成功完成磁浮2.0版列车的最高设计速度验证,标志着世界首个速度160km/h的中速磁浮交通系统技术攻关获得成功!
文章来源:中国磁浮
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