距广州11号线施工区发生地陷已过去60小时,目前被困3人仍然没有进一步的消息,救援仍在进行。12月3日,在中铁五局广州地铁十一号线项目部大院内,中铁五局一名王姓主任及两名工作人员介绍,地陷发生时,有5名工作人员正在地下作业,“有两名工人突然发现漏水情况,迅速报告管理人员,随后快速撤出来。”
据相关消息,事故直接原因是1号施工横通道掌子面涌水涌砂导致。注:掌子面为专业术语,实际指的就是开挖的工作面。
有专业人士指出,从设计资料来看,1号横通道设计位于微风化含砾砂岩内,其实从这种地质条件来看,是比较适合暗挖法施工的。这个从广州地铁高层领导新闻发布会时的讲话中也能得到一些印证。
广州地铁集团建设总部总经理孙成伟说:从地质勘查报告上来讲,我们这个车站埋的是比较深的,开挖地方的地质条件位于,我们地质术语在广州的地层分界上叫8号层和9号层,地质条件是相对比较好的,而且开挖比较困难,硬度比较大,这种地质条件是比较适合做矿山法隧道,因此在沙河站周边环境影响非常局限的情况下,我们采用了矿山法来修筑沙河站和设计的施工方案,所以跟刚才您提的盾构的工法不是一回事,不是由于盾构下穿引起的塌方。
不过,有消息人士称,从1号横通道现场涌水涌砂的情况来看,实际掌子面前方的地质条件更差,与设计存在差异。
施工监控及预警机制怎么没发挥作用?
中铁五局一名王姓主任表示,施工方此前有应急预案,发现异常后组织人员立即撤离,地下施工人员未受伤,道路上原本也设置有专门监控路面情况的人员,也是突然发现地面塌陷,“地下的人刚出来,地上就塌了,时间非常短,几分钟的时间。”
(来源:澎湃新闻)