一列6节编组列车运行到终点站,现场“拆分”成两列3编组列车,开一圈回来又可以“合并”成一列6编组列车,继续载客开行,这到底是怎么回事?申通地铁集团说,上海地铁16号线于明日起,逢工作日平峰时段,试行“3+3”在线“拆、并”(解挂编)的行车组织方式。试点工作持续约一个月。详见↓为进一步实现节能降耗、提升运营效率,上海地铁16号线于11月12日起,逢工作日平峰时段,试行“3+3”在线“拆、并”(解挂编)的行车组织方式。即,将一列6节编组列车在线路上(以往需在车库里操作)解编为两列3节编组列车,再分别投入运营;而解编的两列3节编组列车也可以在正线上连挂为一列6节编组列车投入运营。试点工作持续约一个月。解挂编组试行期间不会影响16号线全线的正常运行。该方式可在同等运力的情况下提升服务水平,降低列车空载里程,并实现节能减排。据悉,这在国内城市轨道交通领域属率先开展。根据计划,本周五起逢工作日平峰时段,16号线试行“3+3”在线解挂编的行车组织方式,将一列6节编组列车在16号线龙阳路站1号站台解编为两列3节编组列车,再分别投入运营。解除连挂后,两列3节编组列车将分别在11:19和11:30发车开往滴水湖方向,沿线各站均停靠上下客。抵达滴水湖站后,两列3节编组列车正常驶回龙阳路站1号站台,再重新进行连挂,恢复为一列6节编组列车。16号线列车解编和重新连挂操作,仅在16号线龙阳路站1号站台实施,在解挂编组试运行期间,不会对16号线其余列车运行造成影响。