2020年4月17日,由浦镇公司制造的合肥4号线项目首列车安全运抵合肥南岗车辆段。合肥市城市轨道交通4号线是浦镇公司与合肥轨道公司继合肥1、2、3、5号线合作的又一个地铁车辆项目,是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线,西端起于鸡鸣山路站,北至东方大道站。全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊,联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点,带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。
全线共计47列282辆车,4动2拖6编组型式,受电弓受流,并网供电,国内先进B型“鼓型车”车体,铝合金全焊接结构。每列车最多载客2054人,最高运行时速80公里/小时,平均运行速度不低于37公里/小时,预计2021年12月开通运营。
列车内外观设计与既往1、2、3、5号线列车一脉相承,在原有项目基础上进一步优化整车设计。车体采用大型中空铝型材焊接而成,在高强度的同时实现整车轻量化,大幅降低列车运营能耗,采用鼓形B型车车体断面,增加车内空间,更加宽敞明亮,且大大增加列车载客量。
空调系统设置变风量控制功能,可根据列车载客量调整新风量,更加节能环保;照明系统全部为节能环保的LED灯源,在降低列车能耗的同时,使用寿命更长,大大降低了维护保养成本;车辆采用水性油漆,减少传统油漆的施工污染。
控车以网络为主,并且采用LCU(可编程逻辑控制单元)替代车上大多数原由继电器实现的控制电路,大大降低了继电器故障导致的运营故障,提高了列车运行可靠性。
增加爱心座椅数量,在车内均匀布置,为特殊人群提供乘车便利;车内端部设置USB充电口,可为乘客提供应急手机充电服务;在原底架复合隔音结构的基础上,增加阻尼贴片及隔音垫,进一步减少车外噪音及振动向车内传递,增加乘客乘车舒适性。
控车以网络为主,并且采用LCU(可编程逻辑控制单元)替代车上大多数原由继电器实现的控制电路,大大降低了继电器故障导致的运营故障,提高了列车运行可靠性。
增加爱心座椅数量,在车内均匀布置,为特殊人群提供乘车便利;车内端部设置USB充电口,可为乘客提供应急手机充电服务;在原底架复合隔音结构的基础上,增加阻尼贴片及隔音垫,进一步减少车外噪音及振动向车内传递,增加乘客乘车舒适性。
来源:中车浦镇