厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍,人才中心站—湖里公园站是厦门地铁3号线岛内最长矿山区间隧道,是全线的控制性工程之一。右线区间贯通前后共花费了2年左右时间,2017年2月19日开始开展竖井施工,经过1年多的准备,2018年4月30日,施工单位才正式入洞施工。
此外,由于工地临近厦门市国家环境监控点,对现场扬尘、噪声以及爆破施工提出了更高的要求。王章荣说,为了减少扬尘和噪声,竖井上盖了一个大棚,并且设置了喷淋系统。
选择何种方法施工,主要看地质条件,并且还要综合工程造价等多方因素。
为何地铁3号线人才中心站—湖里公园站采用矿山法施工?厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍,这段区间地质复杂,石头较多,采用盾构施工并不适宜,会对盾构机刀盘产生较大的磨损,只适合用矿山法施工。
[厦门地铁3号线]
全线26座车站,已完成13个车站主体施工;区间掘进60.5%;五缘湾停车场及蔡厝车辆基地展开土建施工;机电工程陆续开始进场。
[厦门地铁4号线]
全线土建工程12个车站已开工9个,完成3个车站主体结构,区间掘进47.2%。
[厦门地铁6号线马銮湾片区段]
马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构,西滨路口站正在开展主体结构施工;马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成,马集区间盾构正在掘进。