1月25日,广东省十三届人大四次会议举行“代表通道”集体采访。广东省人大代表、深圳城市交通规划设计研究中心有限公司党委副书记、纪委书记、专业总工程师吕国林亮相,呼吁加速推进粤港澳大湾区交通一体化,并借助综合改革试点契机,探索跨区域统筹协调体制机制,按照“一个城市”的规范标准推动区域轨道建设,实现“内湾半小时、湾区一小时”的通勤目标。
吕国林表示,”十三五”期间,广东交通发展取得了巨大成就,构建了涵盖海陆空铁的综合立体交通网,世界级枢纽群功能持续完善。去年3月开始,机场群、港口群快速恢复运转,广州港、深圳港集装箱吞吐量均列全球前五,全省机场旅客吞吐量位居全国第一。广东省高速公路通车里程突破一万公里,连续6年位居全国首位,全面实现“县县通高速”;高铁建设总里程达到2100公里,实现了20个地市通高铁,全省人民的出行效率与幸福感大大提升。
广东省人大代表吕国林
“我老家在湛江市,开车回家不堵车的话约6小时,2018年国庆假期回家我开了足足14个小时,现在好了,深圳至湛江通了高铁,我回去只要三个半小时,真的是非常方便!”吕国林说。
在推进粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区”建设中,广东的交通建设应如何发力?吕国林认为,未来应重点围绕湾区高质量互联互通,在加速提升区域交通一体化服务方面下功夫。
“现在都市圈内的城际出行已成为常态,比如深圳与东莞、惠州的日均跨市出行人流量已经超过一百万人次。”吕国林说,她身边好些同事住在东莞,在深圳上班,单程通勤30-50公里,需要2小时左右。怎么充分节省他们在路上的时间?吕国林认为,加快大湾区的轨道建设是关键所在。如果加快轨道建设,“内湾半小时、湾区一小时”的通勤目标将不再是梦想,湾区的人员、物资流通速度将大大提升。
吕国林坦言,目前广东省在城际铁路建设、跨市轨道对接上,仍存在审批建设模式制约、利益共享机制不完善等难题。她建议借助综合改革试点契机,探索跨区域统筹协调体制机制,明确省市事权、责权划分,按照“一个城市”的规范标准去推动区域轨道建设,为市民提供“公交化、便捷化”的城际服务,使大湾区以后的出行能从“走得了”到“走得快”。
“未来,还要借助智慧化、信息化的手段,让他们‘走得好’,享受大湾区交通建设的红利。”吕国林表示,应积极响应国家新基建战略,重点推进一批智慧枢纽、智慧高速的建设,推动不同交通方式、不同城市之间的交通数据互联互通。她建议率先让广州、深圳等大湾区核心城市先行示范,打造出都市圈交通“最亮双眼、最强大脑、最快双手”的样板,实现“运行一张图、出行一张脸、货运一张单”。
素材来源:今日头条
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