5月17日,在36台液压提升机的助力下,重达973吨的钢结构屋面网架缓缓向上移动,现场400位钢结构作业人员连续作业8小时后,惠州北站站房屋面提升一区及提升二区钢网架提升到位。中铁城建集团惠州北站项目钢网架首次提升顺利完成,意味着惠州北站施工取得突破性进展。
惠州北站站房总建筑面积为49998㎡,站场规模为5台12线,站房屋面采用钢网架+局部桁架屋面。屋面为三维曲面造型,采用四角锥网架结构,节点采用焊接球节点。屋面钢网架长宽分别为287米和204米,支座跨度54米,高度最高达33米,施工难度极大。此次提升钢网架长度为122米,宽度为103米,最大跨度为54米,提升高度为19.15米,网架总重量为973吨,为惠州北站站房屋面钢网架最大的一部分,是惠州北站施工中的难点控制性工程。
由于屋面钢网架采用焊接球节点,焊接工作量大,且结构杆件多,安装要求高,为尽量减少高空作业,降低安全风险及成本,中铁城建集团惠州北站项目部在经过反复修改论证后,决定采用“现场原位地面拼装+高空液压提升”的施工方案,即将整体屋架划分为五个提升区,地面分块拼装完成,再依次进行错层提升和整体提升。本次提升为一区和二区的错层提升,已顺利完成。
据施工单位中铁城建惠州北站项目部负责人介绍:“提升作业,每一步都是关键,为了确保提升速度、安装精度和施工安全,项目部制定了完整的施工方案,并对现场相关作业人员进行安全技术交底,确保分毫不差。”
据了解,此次钢网架首次提升顺利完成,对之后三块提升区提供了指导性的意见,为幕墙提供了工作面,极大缓解了项目工期压力,为赣深高铁年底顺利通车奠定了坚实基础。
赣深高铁建成通车后,惠州市区居民搭乘高铁前往深圳只需半小时,前往赣州等地只需一个多小时。赣深高铁和广汕铁路通车后,从惠州北站坐高铁出发,既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港,也可以通过东西走向到达广州和汕尾,时间都在半小时左右。届时,惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。
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